永康五金产业集群已形成了永康市为核心，以周边武义、缙云等县市为辐射区的产业带，成为“中国百佳产业集群”。最近，该集群又被省政府列入全省21个产业集群转型升级示范区之一，并成为“双跨”（跨行业、跨地区）产业集群代表。

    这段时间，以浙江工商大学副校长张仁寿为组长的《永康（含武义、缙云）五金产业集群转型升级实施方案（2009～2012）》编制专家组，先后召集了永武缙三地的企业家、相关部门进行座谈，了解发展现状，倾听意见和建议。一个建立包含永康、武义、缙云的五金产业集群思路呼之欲出，永武缙要“抱团”转型提升……

    永武缙形成

    半小时经济圈

    本世纪初，永康市众多企业完成原始积累后，纷纷“走出去”寻找更广阔的制造加工场所，掀起了一股“资本外溢”潮，许多永康企业主当起“两栖人”，这些企业把总部设在永康，而把加工厂设在武义或缙云，扩大生产规模，企业实现了突破区域的产业扩张。

    每天，从永康通往武义、缙云的公路上车水马龙，跑的基本上是永康牌照的汽车，公路两边广告牌林立。据不完全统计，在武义的桐琴、白洋和茭道等地，永康有近千家企业，在缙云的新碧、壶镇等地也有上百家企业投资置业。这些企业借助这两县的土地资源优势、劳动力优势等，使自身发展得以急剧扩张,成为推动当地经济发展的重大引擎。这些企业以永康为中心，把创业基地建立在半小时车程之内，形成“半小时经济圈”。

    “今年的五金博览会上，我们签了3万多台切割机的订单，现在每天都是满负荷生产。”坐落在武义经济开发区内的浙江西力科机电公司老总吴良喜说。

    吴良喜每天都是早出晚归，永康武义“两头跑”。生产车间旁，顺天物流的货车正在装运1500台切割机，准备发往上海。“不仅是物流，我们公司的50多种配件都是从永康采购的。”吴良喜说。

    西力科公司实际上是浙江伦达实业公司2001年在武义设立的一个生产基地，专门生产355台切割机。美特集团、楼龙工贸、新力门业……在武义经济开发区内，一路奔驰而过，随处可以见到永康企业的身影，而且占了大多数。

    在缙云，也看到很多永康企业的“影子”。与武义一样，缙云的壶镇、新碧等镇离永康也在半小时的车程内。

    不管在武义，还是缙云，从沿路的广告牌上，很多人都闻到了“永康味”。如今的永武线、永武二线已经成为最繁忙的公路之一。

    崛起千亿五金产业带

实际上，永武缙产业带已成为撬动浙中地区发展的财富轴，引人瞩目。

    永武缙产业带是一个产值超1000亿元的跨区域产业区，共有1.5万家企业，其中永康市1.3万家，武义1200家，缙云1100家。从规模以上企业产值比重来分析，永康占62%，武义占20%，缙云占18%。从总量来看，无论是企业数，还是规模以上企业产值，永康市在整个产业集群中占有优势，处于核心地位。

    “武义的很多企业都是永康梯度转移过来的，很多企业成为武义的骨干企业，对地方的贡献比较大。”武义县经贸局副局长俞晓华说，武义已成为中国电动工具生产基地，这完全得益于永康企业的进入。

    在浙江曙光实业公司，很多管理层都讲永康话。走进生产车间，看到很多汽车轮毂的专用设备都是从台湾引进的，公司副总高通说：“2003年在武义扩建后，公司不断发展，去年产值达2.83亿元。”

    像浙江曙光实业公司这样从永康过来后迅速发展的企业在武义比比皆是。位于武义桐琴镇的中国万嘉集团也是从永康的一家企业分离出来后来到武义的，几年后它已经成长为当地的企业之一。

    在武义，除了电动工具之外，门业、休闲运动车、汽摩配等产业在全国乃至世界有了一定的地位，说起永康这些相关产业，武义已经不能排除在外。如今武义初步形成了五金机械、文旅休闲、汽摩配三大产业，而规模优势的就是五金产业，目前集聚生产企业500多家，其中规模以上企业350家，2008年实现规上工业产值123.7亿元，同比增长23.8％。

    在缙云也是如此，中国涛涛集团2002年进驻缙云工业区，一年后其休闲运动车外贸出口就达到了1.8亿元，成为该县的休闲运动车出口企业，而且在海外设有9家全资公司，建立了自己的销售网络和渠道。

    “永武缙产业带是一个销售收入超千亿的五金产业集群”。不久前，专门前来调研的浙江省经委副主任杜世源感叹说，他认为永康五金产业逐步向武义、缙云等周边转移，由于扩散半径不大，形成了跨县域、跨产业的“双跨”特色产业集群。

    以汽摩配等产业为例，2008年统计数据显示，永武缙地区共有各类汽车、摩托车及其零配件生产企业近800家，年产值在100亿元左右。永武缙区域内汽配产品种类繁多，汽车产业链主要包括：汽车整车、汽车动力、电池原材料生产商和有色金属上游供应商，涉及汽缸、轮胎、轮毂、刹车片、车身车架总成等上千种，部分产品已进入上汽、北汽等一线整车生产企业配套。

    有人说，从产品类型看，如果对永武缙地区的汽车零部件进行整合，基本可以组装出一辆完整的车！的确，永武缙地区很多企业的生产规模和技术水平在国内已具备一定竞争力：众泰集团已拥有生产整车的资格；星月等公司的多缸机，永柴动力等公司的柴油机等都具备一定的技术水平和生产能力；恒友、金齿等公司生产的汽车齿轮，曙光、保康、奥通等公司生产的轮毂，福多纳的汽车底盘配件等在国内市场都具有一定的竞争力；博宇、海华等生产的电池原材料性能指标达到国际水平，而泰龙、郑泰更被认定为“国家汽车及零部件出口基地企业”……可见永武缙地区的汽配生产已形成了从原材料到成品的生产链。

    遭遇产业低端化、产品同质化困境

永武缙三地虽然因为五金产业走到了一起，但集群的“跨区域、跨产业”特点，仍然使之遭遇产业低端化、产品同质化困境。

    一些经济专家认为，永武缙产业带整体表现为一个“低”字：技术低下、产品低档、产业低端、低价竞争、低端市场，出现了产品同质化、竞争白热化、技术低端锁定化的倾向。严格说来，它还只是一个大批中小企业集聚、实业专业化分工协作的五金产业加工制造块状经济，而不是现代意义上的产业集群。

    这一点，从工业区布局上就可以看出端倪。永康市拥有大大小小的工业区最多，虽然近年来通过整合、规划和提升，确定了“一园十区”，但企业分布仍然较为分散。武义工业区主要作为永康产业的扩散地和招商引资的产物，具有用地密度相对较低、每个区内行业杂乱，潜在的用地扩展力比较大的特点。缙云的工业区布局具有永康和武义的双重特点：在壶镇，作为自身培育发展的锯床产业的集聚地，工业区用地密度高，内部布局比较杂乱；而靠近永康的新建、新碧等地，作为永康的扩散地，工业布局规划整齐、用地密度低，引入门类企业多。

    专家认为，由于三县市的工业空间布局分散及工业区内部生产、居住、商贸等功能区混杂交错，不仅导致产业布局分散，同时存在较大环境污染，而且增加了企业运作成本，发展受到了限制。

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